Ein altes Bild von einer Postkarte mit einer - na klar - preußischen T3 soll am Anfang stehen. Eine für Nebenbahnen der preußisch-hessischen Staatsbahn zwischen 1882 und 1905 beschaffte Lok, die sich ganz hervorragend bewährt hat. Ich würde die Karte  zwischen 1884 - dem Eröffnungsjahr der Strecke nach Querfurt - und 1890 einordnen. Dafür spricht, dass die Lok noch außen liegende Einströmrohre vom Regleraufsatz zu den Zylindern hat und eine durch den Sandkasten gelegte Reglerstange. Sie hat zudem noch kein Läutewerk. Man läutete anfangs mit der Handglocke. Und man erkennt die Umlenkrollen der Heberlein - (Seilzug) - Bremse, was allerdings nichts Besonderes darstellte, da diese Bremsbauart auf Nebenstrecken weit und lange verbreitet war. Anfangs wurden auch die Gegengewichte in den Radsternen durch Blechplatten gehalten, man könnte mit bisschen Phantasie meinen, das ist bei der Lok der Fall. 

Vor der Gleisseite des Empfangsgebäudes gibt es übrigens noch keine Bahnsteigüberdachung am Hausbahnsteig. Ich habe mir die Freiheit genommen und das Originalbild überarbeitet, um offensichtliche Fehler an der Lok auszubessern. Der Zeichner hatte die Lok auf ein 2-achsiges Fahrwerk reduziert. Die Vorlage für dieses Foto war nur 3x2 cm groß, deshalb die eher bescheidene Qualität. Das nächste Bild stammt von einer Postkarte aus der 
Foto links Sammlung Autor, Foto unten Sammlung Lüdert

Sammlung Lüdert, Röblingen. Wird etwa 1903 bis 1911 sein, vielleicht auch etwas eher. Das Bahnsteigdach ist hier und auf einem Plan von 1903 noch nicht und auf einem Plan von 1911 schon fertig. Die Lok ist eine preußische T 3 mit Heberleinbremse. Daneben vielleicht eine preußische P 4. Tiefe Kessellage und freier Raum zwischen 2. Vorlaufachse und erster Kuppelachse und die Anordnung von Schornstein und Dampfdom deuten darauf hin. Wir können aber ewig rätseln. Es könnte auch eine S 3 sein...

Sehen wir uns nun im Bahnhof von Röblingen am See um. Die Gleisanlage im Bahnhof war nicht immer so zugewachsen, wie zu DBAG - Zeiten und so wurde dem Reisenden damals in gewisser Weise ein Gefühl des sicheren Fahrens auf diesen Gleisen vermittelt. Erinnern wir uns, wie es aussah, als hier noch voller Betrieb war und die Personenzüge Richtung Querfurt am Bahnsteig wie seit fast 120 Jahren bereit standen oder wie man die Züge an den Bahnübergängen wahrnahm. Aber hat man das Alltägliche seinerzeit eigentlich noch wirklich wahrgenommen ? 

Blicken wir in das Jahr 1959. Die Kriegsschäden waren weitgehend beseitigt, die Züge waren mehr als ausgelastet. Man fuhr zur Schule oder zur Arbeit. 

Der Umsteigebetrieb in Röblingen zu den Zügen in Richtung Halle oder Sangerhausen war enorm. Die Strecke stand in voller Blüte und der 75. Jahrestag der Inbetriebnahme der Relation war zu feiern. Foto links und Foto unten links Sammlung Autor

Andere Quellen sagen, dass die Lok in Oberröblingen als einzige T3 im Jahre 1959 stationiert war. Bisher war nicht zu klären, was zum Aufnahmezeitpunkt nun richtig ist. Der Warnhinweis zum Dosieren unter Fahrleitung hatte in Röblingen keine Bedeutung. Außerdem können wir dem Bildausschnitt entnehmen, dass die letzte Bremsuntersuchung am 30.09.59 ausgeführt worden ist. Von dieser Fahrt gibt es mehr Bilder weiter unten.

Als ich mich für die Bahn in Röblingen ganz vorsichtig zu interessieren begann, waren die 52er das Begehr. Die 44er haben mich nur am Rande interessiert. Die waren halt da und rauschten da ständig durch oder standen da rum. Naja, so war das eben damals. In diesem Fall ist 44 304 im Juli 1978 mit auf das Bild geraten und in Richtung Halle war auch noch eine unterwegs, deren Nummer ich nicht weiß. Erst sehr spät, so ab 1981 etwa, als ich von einem Lokführer ein altes Foto bekam, begann ich mich für die Vergangenheit der Bahn in Röblingen zu interessieren. Da ging die Sucherei los und hält bis heute an. Die Erfolgserlebnisse sind aber wahrlich dünn gesät. Selten genug aber manchmal eben doch ...

... passiert es, dass man fündig wird. Endlich habe ich ein Bild einer 58er vor einem Personenzug in Röblingen am Bahnsteig 3 erhalten. 27 Jahre hat es gedauert. Es ist wirklich nicht einfach, zu alten Bildern zu kommen. Mein Dank geht an die Familie Lüdert aus Röblingen. Es ist 58 1976, die da steht. Der Aufnahmezeitpunkt ist wohl so etwa zwischen 1960 und 1965. Die Lok war mindestens bis 1965 im Bw Röblingen.