Kriegsende. Man machte sich zunächst ein Bild, was noch an Maschinen in welchem Zustand da war. Nach einer Zählung der Kriegsschadloks durch das RAW Halle mit Stand vom 15.Oktober 1945 sind im Bw Röblingen 15 beschädigte Lokomotiven vorgefunden worden. Man bemühte sich, eine möglichst große Anzahl von Lokomotiven schnell wieder betriebsfähig zu machen und übernahm nun auch noch die Ausbesserung von Reisezug - und Güterwagen.
Es befanden sich von nun ab durchschnittlich 17 betriebsfähige Lokomotiven im Bw, davon wurden 10 planmäßig eingesetzt. Die monatliche Laufleistung der Planloks betrug durchschnittlich 1782 km. Anhand der Unterlagen der Rbd Halle lässt sich nachvollziehen, dass mit dem Stichtag 31.01.47 drei Lokomotiven der BR 94  in Querfurt stationiert waren, von denen jeweils eine auf den Strecken von Querfurt nach Oberröblingen, Vitzenburg und Mücheln im Einsatz war.
m Laufe der Zeit waren die Maschinen des Bw Oberröblingen hauptsächlich auf dem unten abgebildeten Streckennetz und vor allem im Güterverkehr im Einsatz. Auf den Nebenstrecken wurde auch der Personenverkehr übernommen. Die direkt in Oberröblingen stationierten Lokomotiven wurden später wie folgt eingesetzt: 1 Lok der BR 58 lief zwischen Oberröblingen, Vitzenburg und Mücheln um. Eine weitere Lok der BR 58 war zwischen Oberröblingen und Teutschenthal im Einsatz. 2 Loks der BR 58 bedienten die Strecke von  Oberröblingen nach Sangerhausen und eine weitere die Strecke nach Hettstedt. 2 Loks der BR 93  waren auf dem Abschnitt nach Teutschenthal im Einsatz.  

Zwischen Teutschenthal und Salzmünde pendelte eine 93er. Außerdem war eine 93er zwischen Oberröblingen und Sangerhausen im Einsatz. Diese Umläufe sind sicher in unterschiedlichem Maße über die Jahre modifiziert worden aber die Grundzüge sind recht gut erkennbar.

Am 1. November 1947 waren im Bw 401 Eisenbahner beschäftigt, davon 97 im Fahrdienst, 234 im Betriebsmaschinendienst (Werkstatt) und 70 für sonstige Arbeiten. Im Frühjahr 1949 wurde

eine neue mechanische Besandungsanlage gebaut. Bei dem Sandverbrauch in der Steigung nach Blankenheim war das ein nicht zu unterschätzender, wesentlicher Fortschritt, denn das mühsame Verfahren mit Eimer und Leiter - hier z.B. links im Bild bei der Lok 58 1236 - konnte aufgegeben werden. Das war den Eisenbahnern eine Feierstunde wert. Die Lok im rechten Bild ist 58 445 mit der Aufschrift "Jugendlok Bw Oberröblingen".

Links steht 58 1236 um 1960 vor dem Schuppen und manchmal traut man seinen Augen nicht. Da suche ich seit 30 Jahren Fotos von Röblinger 58ern und finde keine. Wenigstens hatte die Firma Rivarossi ein Einsehen und brachte das Modell ihrer G12 als 58 1236 vom Bw Oberröblingen heraus. Das ist mal eine Überraschung. Das dürfte auch die erste und einzige Lok des Bw Oberröblingen sein, die als Modell existiert. Ein schönes Denkmal hat man der G 12 damit gesetzt. Ich bedanke mich an dieser Stelle beim Team Foto Sammlung Autor mit freundlicher Genehmigung B.G.(†)

des LOKPAVILLON Dresden für die Gelegenheit, die Maschine fotografieren zu können. Und wer die Lok in Farbe sehen will, kann hier mal klicken. Sehr großes Bild.

Eine andere Röblinger G 12 war 58 401, die man in einer Aufnahme um 1960 links sehen kann. Foto Sammlung Autor mit freundlicher
Genehmigung B.G..(†)

Und dann gibt es ein interessantes Foto in Querfurt. Es ist aus der Zeit nach 1945, denn es handelt es sich um eine Fremdlok, der man - noch -  keine Reichsbahn - Nummer gegeben hat. Die Lok kam im Krieg aus Belgien. Das belgische Herkunft - Bw war Mons. Die Lok ( Essen 8167/ Schwarzkopff 5966/1916/ex KPEV T16.1/ex SNCB 9865) ist die spätere 94 1808. Die Lok ging ab 20.01.42 vom Bw Mons weg und wurde ab 02.02.42 wohl als Leihlok beim Bw Dresden Friedrichstadt geführt. Bei einer Lokzählung der Rbd Dresden am 25.7.1945 wurde die Lok dort erfasst. Bei der nächsten Lokzählung am 10.4.1946 wird sie dort auch noch erfasst. Im Zuge der Gattungsbereinigung verließen die T16.1 die Rbd Dresden. Am 16.01.47 endete der Einsatz beim Bw Friedrichstadt.

Die Lok kam zur Rbd Halle. Ab 11.10.47 ist das Bw Oberröblingen im Betriebsbuch eingetragen. Auf der Basis einer Anweisung vom 23.02.57 zur Umzeichnung der belgischen T 16.1 (94 1801 -1811) erfolgte die Umzeichnung zur 94 1808 am 04.04.57. Das Bild ist also zwischen dem 11.10.47 und dem 04.04.57 gemacht worden. Für die Mithilfe bei der Beschaffung von Informationen danke ich lew, Herrn Lüderitz und Herrn Hütter. Foto rechts mit freundlicher Genehmigung von B.G.(†). Die bekannten Stationierungen:

Ab Ende der 40er Jahre wurden nach Beseitigung der Zerstörungen wieder Güterzüge von Oberröblingen nach Nordhausen, Halle, Hettstedt und Engelsdorf mit der Baureihe 58 gefahren. Es war die Zeit der Langläufe mit den "Jugendloks". Den Auftakt im Bw Oberröblingen machte 58 2013 zu einer Fahrt nach Berlin zu einem so steht es am Tender -  Deutschlandtreffen der Jugend - Der Zug steht 1950 am Bahnsteig 2 in Oberröblingen. Hinter der Lok ein interessanter ehemals französischer Wagen. 

Lothar Belau weiß mehr dazu: Französische NORD - Bahn ist richtig, genauer gesagt einer vom Typ C11yi, später C11yfi genannt. Hiervon wurden zwischen 1928 und 1936 insgesamt 245 Stück gebaut, ein paar davon waren in Frankreich noch bis Ende der siebziger Jahre betriebsfähig. Trotz des äußeren Eindrucks handelte es sich hierbei nicht um Abteil-, sondern Großraumwagen dritter Klasse. Die fünf Türen pro Seite entsprechen der Ursprungsausführung. Sooo luxuriös war die Beförderung der VIPs also auch wieder nicht. Foto Sammlung Autor mit freundlicher Genehmigung B.G..(†)

Und das ist eines der originalen Lokschilder dieser Lokomotive, die im Zeitraum vom Oktober 1944 (aus Halle/S. umbeheimatet) bis zum 22.07.59 ( Abgabe nach Großkorbetha) in Oberröblingen stationiert war.

Ein im Dezember 1950 gefahrener Langlauf von 374 km erfolgte von Oberröblingen nach Niedersachswerfen, zurück nach Halle und wieder nach Oberröblingen ohne Gestellung einer Ersatzlok. Das liest sich leicht. Die folgende Tabelle zeigt aber zum einen, mit welchen - durchaus üblichen - Problemen sich der Werkstättendienst herumschlagen musste und zum anderen geben die Aufschreibungen wertvolle Hinweise auf die Lokstationierung beim Bw Oberröblingen in den Jahren 1958 bis 1960.

Und wenn die Loks dann im RAW Halle aus der Reparatur kamen, hat man ihnen diese "Zufriendenheitsgarantie" mitgegeben, für diese Zeit typisch. Von der Lok gibt es mindestens 2 Fotos in der Literatur, die ich hier aus verständlichen Gründen leider nicht zeigen kann.
Hat jemand eins ?
Ich revanchiere mich mit den Daten der 94 906 im Bw Or:

Foto: Sammlung lew

Sicher hat diese Lok dieses Garantieversprechen auch mitbekommen und die Kollegen schauen einigermaßen zugfrieden vor ihrer Lok 58 1890 aus. Wird eine Dienstplangemeinschaft sein, die um 1960 vor der Lok steht. In der Dienstuniform drückt das Foto die Zugehörigkeit der Eisenbahner zu Lokomotive und Beruf aus, der für die Eisenbahner wirkliche Berufung war. Der junge Kollege Franz P. auf dem Bild ganz links war 20 Jahre später einer meiner Rechtsaußen. 
Foto: Sammlung Autor mit freundlicher Genehmigung K.S.(†).

Eine Episode war ab 1962 der Zugang von einigen Loks der BR 74. 74 874 war zwar in Querfurt stationiert und fuhr auch gelegentlich Leig - Einheiten auf der Geiseltalbahn aber die anderen Loks dieser Baureihe waren größtenteils an Industriebetriebe vermietet oder wurden zu "Rest" - Diensten herangezogen. Ähnlich erging es 89 6209 (ehemals Kleinbahn Annaburg - Prettin). Sie war 1961/62 im Bestand und wurde danach an die Zuckerfabrik Erdeborn verkauft. 

Ab 1964 wurde die BR 83.10 in Röblingen stationiert, die ihrerseits die Baureihen 93 und 94 ablösen sollte. Die 83er hat offenbar niemand fotografiert. Auch nach 25 Jahren Suche ist noch kein Foto dieser Neubaulok beim Bw Röblingen aufgetaucht.

Die Baureihe 93 kam von 1963 bis 1966 wieder ins Bw und löste in dieser Zeit erneut die BR 94 im Personenzugdienst ab.

Auch die Baureihe 52 kam neu nach Röblingen. Damit wurden die verbliebenen 58er abgelöst. Durch die Zuführung von Loks der Baureihe 52 und 52.80 ab dem 27.01.1967 und den ersten Dieselloks der BR V60 ab 19.10.68 war es möglich die 83.10 im Nebenbahndienst zu ersetzen, die hier im Streckendienst- wie andernorts auch - nicht befriedigt hat. Allerdings hat sich diese Baureihe hervorragend bewährt, wenn es um den Rangierdienst, vor allem zur " Grube" ging. Die 83.10 waren in Röblingen stationiert, nur einmal wurde auch in Querfurt eine dieser Loks stationiert.

Da Röblingen keine Ölbetankungsanlage besaß, mussten die Loks in Halle, Sangerhausen und Nordhausen Öl bunkern. Hier ein undatiertes Foto der 44 0300 auf dem Bekohlungsgleis, im Westteil des Bahnbetriebswerkes. Aufnahmedatum zwischen Oktober 1970 und August 1973.

Sehen wir mal, wie sich der Lokomotivbestand am 01.03.68 im Bw Röblingen a See darstellt. Für diese Info danke ich lew, der diese Zahlen in bewährter Weise aus Primärquellen zusammengetragen hat.

Es finden sich am 01.03.68 insgesamt
2 44er,
6 Altbau 52er (davon sind 2 abgestellt),
10 52.80 (davon 2 in L0) und
2 G12, die entweder z-gestellt sind oder als Heizlok fungieren. Daneben sind noch
6 83.10 im Bw (!!!! von denen ich immer noch kein Bild habe, das ist aber auch schwer mit den 83ern !!!!) Das sind also insgesamt 26 Loks.

1968 übernahm das Bw Röblingen Aufgaben der Dampflokunterhaltung vom Bw Halle P und Bw Halle G. So waren jetzt auch Schnellzugloks der BR 03 sowie Personenzugloks der Baureihen 23 und 86 beim Bw in Röblingen in der Unterhaltung. Ab und zu kam auch mal eine 01 aus Halle zum Auswaschen und zur Reparatur. Die Schnellzugloks konnten hier allerdings nicht gedreht werden, sondern gingen bei Bedarf auf Drehfahrt über den Abzweig Ar, die Verbindung beim Stellwerk B1 und zurück über die Querfurter "Schiene" nach Röblingen. Die Loks der BR 86 verkehrten weiterhin auf dem Reststück der Halle - Hettstedter Bahn von Hettstedt nach Gerbstedt und Heiligenthal. Hallenser 03 und 23.10 sowie der 86er blieben mit Personal von Halle P besetzt, waren aber - wenn auch nur kurz - zeitweise in Röblingen beheimatet.

Aus dieser Zeit stammt auch das Schild von 52 8059, einer langjährigen Lok im Bw Röblingen. Es hat sich erhalten und hängt in einer Kneipe in Leipzig-Engelsdorf.

Das ist eines der damals üblichen Gipsbilder, die man zu allen möglichen und unmöglichen Gelegenheiten übereichte. Hier mal die "Goldversion" oder ist das die Bronzeausgabe ?  Interessant scheint in diesem Zusammenhang die Auswahl der Lokomotive, das ist offenbar eine Baureihe 05, die es aber im Bestand der Deutschen Reichsbahn der DDR gar nicht gab. Das Größte war eben gerade gut genug. Dürfte so um 1960 gewesen sein, wobei diese Bilder aber über einen sehr langen Zeitraum verwendet worden sind... 

 ... und so findet man auch diese Ausführung in "Silber" zum 40-jährigen Dienstjubiläum aus dem Jahre 1959. Ich danke Herrn Walter Hönig für die Bereitstellung der Fotos.

Der Einsatz einiger Loks der Baureihen 50.0 (zwischen 17.02.71 und 30.05.73) und 58.30 (zwischen September und Oktober 1972 ) blieb eine Episode und hing mit dem hohen Schadlokbestand der Baureihe 44 zusammen, die zeitweilig ersetzt werden musste. Den mir bekannten Bestand an Lokomotiven im Bw Oberröblingen/ Bw Röblingen habe ich unter Statistik begonnen, zusammenzufassen. 

Im 4.Teil gibt es den Bericht über die nächsten Jahre bis zum Ende des Bahnbetriebswerkes Röblingen und mein Forschungsergebnis. Klick.