Einige der Bilder von verschiedenen Veranstaltungen inmitten des Regelbetriebes erscheinen hier. Die Qualität der Negativscans ist eine Wissenschaft für sich und maskierte Mehrschicht-Farb-Negative zu Hause ordentlich zu scannen, ist nicht ganz so einfach. Nach endlosen Versuchen blieb ich beim 400er Fuji, der hervorragende Papierabzüge gestattete aber beim heimischen Scannen sein wahres Korn zeigt. Ich verwendete auch ein paar mal den damals neuen ORWO-Farbnegativfilm. Ein in jeder Beziehung katastrophaler Negativfilm, dem einige unwiederbringliche Aufnahmen zum Opfer gefallen sind. Man kann aber beim Plandampf die alten Zeiten nicht zurückholen, aber ein bisschen Erinnerung kann ja sein ...:-)

Im Mai 1994 war 01 2137 wieder mal unterwegs und bespannte einen D-Zug nach Görlitz, der dann nach Polen weiter lief. Rolf P. am Regler läßt es richtig krachen, aber die sofort beginnende Steigung fordert der Maschine auch alles ab.

Wie unschwer zu erkennen ist. ist das kein gewöhnlicher Zug. 03 001 ist auf dem Weg nach Berlin. Noch einmal kann der langjährige Dresdner Lokführer G. auf der Maschine zeigen, was beide können, denn die Fahrt findet aus Anlass der Verabschiedung des Kollegen in den Ruhestand statt. Ja, sowas war vor 10 Jahren noch möglich. Dresden-Neustadt Februar 1999.

14.04.1991. 03 001 bespannt einen D-Zug nach Görlitz. Nach meiner Erinnerung fand die Dampfbespannung für Videoaufnahmen eines Eisenbahnverlages statt. Der Zug befindet sich hier kurz vor dem Haltepunkt Dresden-Industriegelände.Von der Marienbrücke bis zum Industriegelände in Dresden konnte man es damals bequem schaffen um den Zug ein weiteres Mal abzulichten. 03 001 dankte es mit einer beeindruckenden Bergfahrt.

01 2137 strebt beim Haltepunkt Industriegelände relativ leichtfüßig, weil unterstützt durch eine 132 am Zugende, mit einem D-Zug nach Polen Anfang Oktober 1991 die Rampe nach Dresden-Klotzsche hoch.

Mai 1985. Ich weiß heute nicht mehr, was mich veranlasst hat, an diesem Tag an die Rampe nach Dresden-Klotzsche zu gehen. Kann sein, der Grund war eine 52er, die beim Warten den Berg hoch kam. 03 001 kam auch, allerdings von oben. Dann war das ja die Megafotostelle. Sollte ich mir das seinerzeit so ausgedacht haben ? Also 114 686 war jedenfalls eine Lok, die von unten kam und offensichtlich einen Personenzug nach Kamenz beförderte.

04.10.91. Eigentlich war Plandampf. Aber eine 118er konnte man da zwischen den Dampfzügen schon mal mit aufnehmen. 118 725 kämpft sich unüberhörbar mit einem Eilzug nach Zittau die Steigung aus dem Elbtal hoch.

04.10.91. 01 137 kämpft auch, obwohl der Personenzug nach Görlitz nicht alles abforderte.

11.04.93 Kohle, Dampf, Kälte und ein schneller D-Zug mit einer richtigen Schnellzuglok bringen Stimmung. Aufnahme bei Großhartau.

18.10.92. Die lackmäßig jungfräuliche 219 177 bringt einen Personenzug aus Dresden und hat gerade Bischofswerda erreicht. Links kann man gerade noch die Werklok der - heutigen - Max Aicher GmbH erkennen. Beim Nachfolger des einstigen Mähdrescherwerkes sind heute noch 2 V22 im Bestand: LKM 262 573 und 262 574. Beide Loks sind heute blau lackiert.

118 631 nimmt auf dem Weg nach Görlitz am 14.04.91 die leichte Steigung vor dem Bahnhof Seitschen.

Oktober 1991. Plandampf. 01 137 fährt in Seitschen ein. Vor solchen 100% gattungsreinen Zügen war sie Planzeiten sicher selten unterwegs.

Volldampf ... ist das nicht, was 01 0509 hier zeigt. Die Steigung ist zu Ende und so rollt die Fuhre von allein durch den Bahnhof Seitschen. Es ist der 28.10.10.

Am 23.01.93 hat 119 150 die heute abgebauten Ausfahrsignale vom Bahnhof Seitschen gerade mit einem Güterzug passiert